Проблемою було те, що нове крило було розроблено зі змінами. Більше того, зникла спільність між інженерами та тими, хто перевіряв болід згідно з технічними вимогами. Вони не розуміли, що концепція змінилася, і тепер все зосереджене на краю крила, а не на центрі, як раніше. Хоча це не виправдання — завжди потрібно перевіряти все, незалежно від інформації. Проте вони просто зосередилися на центрі.
За задумом інженерів, крило мало бути максимально розтягнуте з обох боків. Якби інформація про зміни у боліді була чітко передана іншим працівникам, ситуація була б іншою. Навіть без цієї інформації фахівці з перевірки болідів мали б перевірити його повністю відповідно до технічного регламенту. Продуктивність може бути нульовою, але це не тут суть. Конструкція боліда повинна чітко відповідати регламенту.
Ми повинні переконатися, що більше не допустимо таких помилок. Сьогодні вранці я провів збори з командою, щоб пояснити це. Нам потрібно прийняти це належним чином. Ми можемо звинувачувати лише себе. Ми просто повинні взяти на себе відповідальність і рухатися вперед», — заявив Комацу.
